2016 年，「后滴滴时代」的新街头战争是由一股共享单车高潮引燃的，而由一群年轻人开办的 ofo 也成为了这场运动中非常重要的参预者。它最初在几个大学校园中发展，仅仅在一年之内，就已经扩张进入了赶过 200 所高校和 33 座都市的街头，并且开始向硅谷、伦敦以及新加坡进军。

这家顶着「大学生创业」头衔的公司和几位首创人像是被安排在了一个按下加速键的跑步机上，正在全力奔跑。用 ofo 联合首创人张巳丁的话说，最开始，身边的家人伴侣都不撑持，团队也曾经「因为年轻，支付过一些价钱」，但是不能否认的是，自从走出校园，以非常强势的姿态插手这场新都市故事的时刻开始，被成本加持的 ofo 已经成为了这股单车运动中一股不能忽视的力量。

张巳丁愿意把目前这一阶段的共享单车高潮当作是「第一阶段」，ofo 在这一阶段的重点将是数量和差异化。但是下一个阶段，年轻的 ofo 还会如何猖獗发展？这群「除了年轻，一无所有」的年轻人在过去一年里经历了什么样的焦灼和对峙？2017 GIF 大会上我们请来了 ofo 联合首创人张巳丁，可以看看他怎么说。

大家好，我是 ofo 共享单车的联合首创人张巳丁。感谢感动极客公园的邀请，今天非常开心能够站在这里分享我们的思考和我们的故事。

2015 年我从北大考昔人专业结业，没有去挖墓，也没有去博物馆找一份不变的事情，而是随着伴侣一起创业，做共享单车。很多人感受我念书读傻了，大学校园里谁会愿意把车白白送给你，还能让其他人来一起使用，我大学舍友说：2 个月后你必定得放弃，拆伙的时候记得请我们用饭；我怙恃每周都在打电话问：公司什么时候倒闭啊？连忙找事情吧。

不被人看好，也不被人理解，甚至有时候我们本身也不理解本身在干什么，没有一个用户插手，就这样对峙到了 2015 年的 6 月 6 号。

6 号那天，我记得很清楚，在北京大学理科教学楼前，竟然有人推着自行车找到了我们，他说要共享本身的单车。他叫胡彪言，是我们第一个用户，也是第一个共享车主，后来我们以最快的速度给他的车上了车牌，车牌号是 8808。

也是从阿谁时候开始，我不再苍莽了，我感受我们做这件事是有意义的，要挺住。挺到了 9 月开学，发明陆陆续续有 2000 名用户共享了本身的单车，其时出格感动，我在公家号上写了篇文章《这 2000 名北大人要干一票大的》，ofo 共享单车正式开启了处事。

去年 9 月，在将共享单车模式复制了 200 多所高校后，我们一直在考虑要不要进入都市。阿谁时候，共享单车已经从一个「名词」上升为一个全新的范围，很多玩家跟风挤入，竞争对手们都要进城。那时候我们本身天天吵作一团，没有定论，因为有太多的担忧：担忧投入本钱高，单车使用效率也未知；担忧区域面积太大，难以打点；担忧车辆会遭到大规模酬报粉碎，成为黑摩的司机泄愤的出口；担忧雾霾天气严重影响出行意愿；担忧门路环境太庞大，骑行者不安适...... 这样下去眼看着进入都市成长的最佳窗口期就要错过了，大家还在争论，最终是 ofo 的 CEO 戴威拍了板，他其时说： 「只要思想不滑坡，步伐总比困难多。咱们进城！」 所以非常忐忑的，我们在 10 月公布发表进入都市。

后来发明问题简直很多，并且远远超过我们想象：我们的处事器曾遭到不间断的黑客打击；在网上总能见到一大波公关黑稿，从各类角度各类条理不看好、唱衰我们；就连开个颁布会也不消停，总被其他自行车围攻……

面对这么多问题，公司所有人都压力山大，每小我私家都在加班，但是我感受，如果这件工作，连我们年轻人，都不敢想不敢做，那还有谁能来实现「随时随地有车骑」的梦想呢？就是那种一穷二白的时候，我们都挺过来了，此刻有了这么多撑持，我们更要挣扎着活下去。

就这样又挺了两个月，到此刻，ofo 的情况怎么样呢？此刻 ofo 的平台上连接着 80 万辆共享单车，我们在 2017 年开启了一个「都市战略」打算，ofo 此刻以「一天开一城」的速度，快速笼罩了全国 33 座一线和省会都市，春节后我们就会把笼罩的都市提高到 100 座。在海外，小黄车也已经进入了硅谷、伦敦和新加坡。我们在为赶过 1000 万的用户，供给近 1 亿次的出行处事。每天近 200W 订单在 ofo 的平台上孕育产生，无数小黄车驶向都市的街头。其实从那各项指标来看，ofo 已经成为了这个行业的第一名。