对付共享单车行业来说，日均使用次数是衡量品牌成长潜力的最重要指标之一。自从 2016 年下半年共享单车行业开始发生发火式增长以来，跟着共享单车的连续扩张，各大共享单车的日均使用次数也与日俱增。 2017 年一季度，ofo小黄车与摩拜先后公布发表其日订单量超千万，近期摩拜又公布发表其日订单量赶过 2000 万。然而，近日来自业内知名市场查询拜访机构艾瑞咨询的数据却显示，目前仅有共享单车品牌中仅有ofo小黄车的日均总使用次数赶过了 2500 万，而摩拜的日均总使用次数则仅有 1630 万，离两千万级还有相当的差距。

艾瑞咨询的数据扯下了摩拜 2000 万日均总使用次数的画皮。而事实上，仅从双方近期发布的一些官方数据上，也可以窥见摩拜所谓 2000 万日均订单量的水分。一方面，ofo小黄车全球投放的共享单车数量已经到达 600 万，而摩拜仅为 350 万摆布，同时ofo小黄车笼罩的都市数量赶过了 100 个，甚至连位于青藏高原上的拉萨和日喀则都有了小黄车的身影，摩拜的笼罩都市则远逊于这一数字;另一方面，ofo小黄车自创立以来的总融资额赶过摩拜近一倍，而ofo小黄车的平均单车造价还不及摩拜的三分之一，摩拜在低产能的情况下如何能实现与ofo均等的日均总使用次数呢?

从艾瑞咨询的数据中，还可以分析出多种层面的信息。如ofo小黄车与摩拜二者的日均独立设备数大抵相等，表白二者的用户数量大抵不异，但是ofo小黄车的日均使用次数到达了 6 次以上，摩拜却平均不到 4 次，这表白在在同等用户量的情况下，ofo小黄车能够在日均总使用次数上胜出源于其使用频次赶过摩拜50%。显然，ofo小黄车对用户的吸引力是更大的，这也说明ofo小黄车拥有更好的用户体验。

而从日均总有效使用时间这一数字来看，ofo小黄车App的日均总使用时长为 2622 万分钟，摩拜则为 3284 万分钟。颠末计算后可知，ofo小黄车App的平均使用时间为1. 02 分钟，而摩拜则为 2 分钟。共享单车App的使用时间主要是在启动和解锁阶段，ofo小黄车与摩拜App的时间差异表白ofo小黄车的平均解锁速度要比摩拜快一倍，由此也就不难理解为什么ofo小黄车会如此受到用户的欢迎了。

众所周知，在如今的共享单车行业中，ofo小黄车与摩拜已经成为行业第一梯队仅有的两大品牌，具有良好用户体验的ofo小黄车显然会更具成长优势，而ofo在日均总使用次数方面对付摩拜的大幅逾越也表白了ofo的成长潜力。跟着共享单车行业竞争的加剧，马太效应将日益明显，与ofo真实的日均总使用次数的增长比，摩拜仅靠数据的造假便想收获到其预期的市场份额恐怕将是一个难以达成的方针。

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