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没有24-7的连接性，这些天几乎不成能售出新车。在线连接是舒适选择和现代旅行处事的重要敦促力。可悲的是，从安适角度来看，他们充塞了危害。系统地评估危害使您可以识别对联网汽车组成的潜在威胁。聪明的***凡是会当即知道他们在哪里可以找到后门入口，即使您确实给与了防御机制，但有时这些门有时在您的产品开发过程中被不测打开。跟着自动驾驶汽车（AV）筹备在未来五到十年内充满市场，制造商必需解决的最大问题是汽车安适性。第二是车辆网络信息安适。仅在这一次，问题才来自车内的***，而不是车外的小偷。跟着每年不停涌现的网络***的攻击，驾车者的安适性和隐私性会在门路上受到损害吗？由于自动驾驶汽车依赖于软件和连接性，因此容易受到最简单的******。自动化技术仍处于起步阶段。因此，没有足够的数据来量化大规模******的影响。显而易见的是，潜在的车辆违规行为可能会减慢影音市场的增长，并加剧已经赶过70％的消费者所持的进一步怀疑态度。

网络安适专家和***之间的猫捉老鼠的动态困扰了数字安适行业多年。因此，有理由认为，AV***可能会在AV和自动驾驶卡车中变得司空见惯。这些***行为可能会在驾驶车辆时危及驾驶员，并损害其小我私家信息。无人驾驶对汽车安适框架的设计提出了严格的要求，既要求成果安适又需要信息安；OEM目前如何应对迫在眉睫的威胁？ 一项称为UNECE WP.29和ISO / SAE 21434的新规则规定，车辆网络安适将很快成为型号批准的条件。这对OEM实施和证明适当的掩护法子提出了挑战。借助网络安适打点系统，公司应该能够在整个价值链中界说，控制和控制安适性。

在即将于2020年2月26日至28日在上海隆重召开的“第五届中国汽车网络信息安适峰会ACSS2020”上，Synopsys Software Integrity Group的高级解决方案架构师Dennis Kengo Oka博士将作主题演讲，讨论基于车辆开发流程中的安适法子，切合ISO / SAE 21434标准，以辅佐汽车公司开发更安适的系统。他将讨论开发过程中添加的每个网络安适法式的实际实施示例。具体来说，，他将从资源和工具的角度供给一些示例， 以确保开发过程中各个法式的有效和实际实施，从而使您能够在威胁传出之前发明威胁，保证您公司的利益和您的汽车系统以最有效的方法应对危险。

本届峰会还将辅佐您掌握电动汽车、自动驾驶汽车以及未来移动出行的网络安适注意事项；为您查询拜访和分析汽车行业中将影响电动汽车，自动驾驶和未来出行市场的最新网络安适趋势；介绍车辆内部网络安适成果的给与情况，与车辆布局和安适运营中心相关的因素， WP.29和ISO / SAE 21434引入的驱动因素以及型号批准的影响；自动驾驶中的成果安适性和信息安适性，您将听到如何将航空自动驾驶范围的经验应用于汽车行业，以促进自动驾驶增长的繁荣未来。别的您还将了解到汽车中新兴的安适性问题、给与Google汽车处事和第三方应用措施；挑战OEM今天能力所及的需要频繁修补的Android缝隙，您还将掌握有关数据隐私问题的信息，包孕汽车行业的GDPR和Google Play掩护数据收集可能不是透明的研究。

ACSS2020: 自动驾驶时代和ISO / SAE 21434规则下的安适车辆开发流程